了解乌斯怀亚号：
乌斯怀亚号（MV Ushuaia）总部设在阿根廷的乌斯怀亚，最擅长的是小型团体的南极探险旅行。在过去的十多年中专注致力于将游客带往神秘、遥远、质朴的南极大陆。拥有 90 位宾客的乌斯怀亚号是南极洲最小的船只之一。最初为美国 NOAA（美国国家海洋与大气管理局）机构建造，这艘经过冰层加固的极地船装备精良，拥有充足的甲板空间和开放式桥梁政策，邀请客人观察船舶的航行操作。全套充气登陆艇可确保在其他人迹罕至的南极海岸线上获得绝佳的着陆和野生动物观赏机会，以帮助最大限度地延长乘客在陆地上的时间。乌斯怀亚号属于廉价游轮，虽然设施一般，但所有的南极路线与豪华游轮的相同。
小档案：
吨位：2963吨
载客：84人
首航：2002年
楼层：5层
长度：84.7米
宽度：15.5米
舱房数量：48间
船员人数：38人
船速：14节
设施：
乌斯怀亚号设备非常齐全，提供充足的甲板空间，充分补给，确保一流的充气登陆艇降落并进行野生动物观赏，提供更多的上岸机会。船上公共区域设有一个可容纳所有旅客同时用餐的餐厅，一个观察休息室和酒吧，一个现代化的多媒体设备厅，设有丰富藏书的图书室，更衣室、一个小型会议厅、医务室。我们的专家船长、军官和船员在南极航行方面经验丰富，并且热爱大自然。我们提供一支由国际探险领队和讲师组成的专业团队，他们都知识渊博、热情、乐于助人，并致力于环境保护。我们的厨师准备了包括许多当地特色菜在内的一流美食，酒吧备有精心挑选的葡萄酒和烈酒。
房型：
标准三人间（Standard Plus Triple），面积为11-13㎡，可住3人，楼层为随机层，每间房间带的是舷窗（圆形）、有独立的厕所（包括洗浴），其中631和639为三人间。
标准三人间（Standard Plus Triple）
标准双床间（Standard Twin），#407-414、416、418、420 和 422 位于甲板 E：1 个舷窗、2 个泊位（上/下）和半私人设施，包括室内洗脸盆和带淋浴和卫生间的浴室，由 2 个舱室共用。
标准加双床间（Standard Plus Twin），#423、425、630、632-638 和 640 在甲板 E：1-2 个舷窗或 1 个窗户、私人设施和两个下铺位。小屋#640 有一个双人泊位。
高级双床间（Premier Twin），#203 & 301-308 on Upper Deck G：1 个窗户、私人设施和 2 个下铺位。小屋 #301 有 1 个双人床和 1 个单人床位。
尊贵双床间（Superior Twin），#205、208、210-213 上层 G 层：1 个窗户、私人设施和 2 个下铺位。
总理单人间（Premier Single），#214-215 on Upper Deck G：1 个舷窗、私人设施和 1 个单人泊位。请注意，舷窗视野被救生艇挡住。
【1】在南极登陆的有效时间比其他船多一倍。南极公约规定，任何地点登陆的的游客不能超过100人。乘客多于100人，就需要分批登陆。绝大部分南极游船的载客量是130-199，都需要分两批登陆，也就是南极登陆时间减半。
只有两艘南极游船的载客人数低于100人，一个是乌斯怀亚Ushuaia号，满载90人。另一艘满载72人。这两艘船的乘客能够全体登陆，最大限度的保证在南极的登陆游览时间。
乘客们千辛万苦，来到遥远的南极，就是为了踏上南极的土地（或冰原）。最大程度的保证南极登陆和游览时间，这是“硬道理”。乌斯怀亚号与其他南极游船相比，可以大幅提高南极登陆时间，甚至double多了一倍，这是乌斯怀亚号最大的优势之一。
最近，viking 也开始分抢南极蛋糕。尽管viking走的高端路线，比较豪华舒适，但南极载客量在300-400之间。所以需要分四批登陆，在南极的登陆游览时间，只有四分之一。
【2】如果你喜欢摄影，南极之行不仅要看到冰雪美景和珍奇动物，还要留下好照片，可以在以后的日子里慢慢欣赏和回味，那么乌斯怀亚号是你的最佳选择。
乌斯怀亚号原来是美国政府海洋大气局的科考船，常年在南极考察，所以设计建造时保留了巨大公共空间。前甲板可以容纳200人还富富有余。后甲板，侧甲板也都有很大空间。本来是为了搬运科考仪器方便，现在给乘客们提供了摄影方便。大家看到什么动物或美景，三秒钟就可以来到前甲板，后甲板，侧甲板，无障碍的尽情拍照。
与之对比，新型游船都是全封闭式设计。为了盈利，尽量利用空间设置舱房，根本没有侧甲板，前甲板和后甲板都极小，而且不方便去甲板。无遮掩拍照，只能去顶层露台，但是需要爬几层楼梯才能到达。如果发现美景，冰山，动物，只能隔着多层玻璃拍照，反光和变形无可避免。
【3】乌斯怀亚号，是所有南极游船里面，唯一的一个阿根廷人拥有的公司。其他的南极游船公司，都是欧美和澳大利亚的公司owner。一旦发生突发事件，“地头蛇”的优势就显示出来了。因为方方面面的关系，乌斯怀亚号可以拿到其他公司做不到的便利。
仅举两例：（1）阿根廷海军的南极舰队司令，与乌斯怀亚号船长是发小；在南极巧遇这位司令率领舰队公干，曾与我们会面交流。
（2）2020年3月，新冠疫情开始在全球失控。阿根廷政府果断采取闭关锁国的措施，关闭所有边界，切断与美国的航班。当时我正好带队南极行程，数十位团友面临被无限期滞留的危险。关键时刻，乌斯怀亚号船方联系阿根廷国家和省级层面，打通各种关系，给我们开设特别通道，特别允许我们下船登陆，然后军警护送，阿根廷航空公司派专机把我们送到首都布宜诺斯艾利斯。然后我们在切断美国航班的最后一刻，全部安全返回美国。美国住阿根廷大使馆官员说，我们这几十位团友，是组织最好的撤离团队。
在我们安全离开阿根廷的同时，有另外8艘南极游船滞留在乌斯怀亚港口外边，不能下船登陆，也无法返回家园。包括加拿大的夸克公司游船，包括美国的国家地理National Geographic 游船，包括澳大利亚的 Oceanwide 和 G Adventure的游船，都被滞留在阿根廷。有的游船花了一周时间，辗转到达乌拉圭港口（幸好没有关闭边界），才得以下船。然后被其他游船搭救，两周后返回迈阿密。
在突发事件的关键时刻，异常给力的乌斯怀亚船方，值得信赖！
【4】价格优惠。乌斯怀亚号游船，所有舱房都是海景房。同等类型的舱房，不算last minute deal，以官方价格计算，乌斯怀亚号的价格是最低的。
【5】乌斯怀亚号的不足方面，主要在于科考船改成的游船，尽管应有尽有，但是舱房不如新造游船的舱房舒适，船上设施不如新游船的豪华。
尽管舱房相对简单，但是也足够提供乘客一定水准的设施和条件。从两个方面说明：（1）作为科考船，考察项目的领头人PI，都是有实力拿到国家级南极科考项目的教授 full professor。具体做工作的也是大学或研究院的科研人员，以及研究生。一般科考时间在一个月左右，如果教授和科研人员能够在船上生活一个月，食宿水准不会差的。
（2）2019年中国拍摄的以南极为背景的电影“南极之恋”（赵又廷主演），摄制组就是租用了乌斯怀亚号，在九月份（其他游船不敢开往南极的月份）去南极拍摄外景。导演，摄影师，制片人，还有主演明星等人，在乌斯怀亚号上吃住工作一个月，食宿条件不会差的。否则，习惯于享受的电影明星，众星捧月的导演和制片，吃不了那个苦。
【6】安全方面，科考船的建造标准和安全作业标准，都高于游船。因为游船只在冰雪消融，适宜旅行的夏季去南极（11月到3月这五个月的时间）。而科考船的标准，是一年12个月都要去考察，特别是气候环境极其恶劣的南极冬季，也要去考察。中国电影“南极之恋”的外景拍摄，就是在9月份，那是其他游船不敢去南极的时间，因为冰雪没有融化。但是，乌斯怀亚号可以承担这个任务。
